馬來西亞航空公司MH370航班失聯超過兩周,俗稱“黑匣子”的飛行數據記錄器據澎湖民宿信耗電過半,其脈衝信號只能再維持兩周左右。
  一些航空專家提出,黑匣子誕生於上世紀40年代,如果把它與21世紀新興的無婚禮道具線寬帶、雲存儲等技術結合,實現飛行數據實時對“雲”傳輸,眼下飛機失聯難尋的困境能否不再出現?
  實時傳輸
  美國國家運輸安全委員會前主席馬克·羅森克認為,從馬航客機失聯和2009年法國航空公司AF447航班失好房網事的搜尋行動來看,當今國際航空界採用的飛行事故調查流程已經過時。
  羅森克提出,如果能把黑匣子記錄的飛行數據和艙聲錄音ssd固態硬碟壽命傳輸到雲數據庫,將有助於相關部門在飛機遇到緊急情況時儘早定位並啟動調查,特別是飛機在民航雷達覆蓋範圍之外飛行時。
  “成本太高”
  一些航空專家和企業界人士提醒,技術層面上,實現飛行數據對地面或預防癌症食物對雲數據庫的實時傳輸完全有可能,但這一變化面臨運營成本增加和帶寬分配限制等挑戰。
  另外,在美國國家安全局等西方情報機構大規模監聽項目的陰影下,傳輸艙聲錄音是否會導致個人隱私泄露,同樣令人擔憂。“全世界每天飛行9.3萬架次航班,(實時傳輸數據)成本太高了,”一名航空企業高管說。
  還需10年?
  面對資金和帶寬瓶頸,羅森克認為,可以嘗試把最重要的一部分飛行數據、而不是所有數據傳輸到雲數據庫,或者採用間歇性傳輸、而不是實時傳輸,以節省帶寬和成本。
  一些航空專家透露,基於衛星通信的新型空中交通管理系統有望今後幾年應用於歐美和亞洲地區。
  不過,業界預計,衛星系統在全球範圍普及至少需要10年。(新華社供本報特稿)  (原標題:未來,把黑匣子送上“雲”�
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